2008年1月，印度塔塔纳诺轿车亮相。这是一个历史时刻，因为纳诺是当时最便宜的汽车，其价格大约为2500美元。纳诺希望在几百万人中普及，这些人以前买不起车。
塔塔汽车在2003年开始它的纳诺项目，当团队设计轿车时，该轿车要求在不影响安全、美感和顾客价值的情况下，其成本不能高于500美元。这是一项艰巨的任务。塔塔用数字制造系统应对这个挑战，该系统大大地缩短了设计新产品并将其投入市场所要求的时间。在非常短的时间内开发和生产多品种新产品的能力，是汽车工业的关键竞争优势。
直至几年以前，纳诺不可能设计和生产这样价格的汽车。塔塔汽车曾有落后的制造过程。创建和维护过程、厂房、产品设计全是手工开展，造成了选择合适的运行工具时间较长。同时要手工为装配线机塔塔纳诺开创数字制造历史器人编程，这是一个错误丛生并耗时很多的过程。这些延时产生了大量的负面后果：一辆车的计划数据过时作废，公司不能很容易地改变其生产组合，不能在现有的生产线上生产新产品，不能在相同的生产线上调度两个不同产品的组装等。
所有这些在2005年7月发生了变化，当时塔塔汽车切换至数字制造系统（DassaultSystems’DigitalEnterpriseLeanManufacturingInteractiveApplication，DELMIA）。数字制造使产品设计和生产工程计划的过程自动化，使塔塔能计划制造过程、设计厂房平面，然后模拟这些计划的执行，包括新的制造技术的影响和在现有生产线上的产品变更。它提供数据给塔塔SAP的ERP系统，该系统计算出产品或装配的成本。数字制造系统也能模拟车间工作人员的运动，因而计划员可以设计互动的工作过程。公司使用数字制造系统能使产品和运行模型化，可在计算机上对它们进行修改。这就省去了应用昂贵的物理模型，后者每次设计变更后都要重建。
根据塔塔汽车数字制造计划的负责人T.N.Umamaheshwaran说：“如果没有DM工具，我们不可能设想有一个新厂。在厂房奠基的前两年，我们已经在它上面工作。我们不知道这个厂在什么地方，但我们知道它能做什么，每天生产750辆轿车。”
作为采用数字制造的成果，塔塔汽车缩短了新轿车的上市时间至少6个月。这个公司可以快速地识别“工作超过负荷的领域”和约束，从而快速地调整装配线以适应多种汽车型号。模拟设备和过程的能力减少了物力上的再运作成本。制造和设备计划时间减少了30%。制造计划过程的成本减少了20%。对某些功能，设计全过程的时间缩短了50%。
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