①实行封建等级制度②实行闭关锁国政策
③鼓励派遣留学生④支持尊攘运动
材料一：克里米亚战争的失败对俄罗斯的民族主义者和斯拉夫派来说是一个严重打击，因为与许多事先就警告俄罗斯会因为其没能跟上西方的脚步而即将遭到失败的西欧派人不同，斯拉夫派人则很有信心地预言俄罗斯专制制度的优越性将会导致一场可与1812年对拿破仑的胜利相媲美的胜利。实际上，这场失败暴露了旧制度的腐败和落后。——（美）斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料二：在明治维新期间，我们发现了一个奇特的现象。一方面日本全面学习西方，从军事、技术、政治体制一直到生活习惯，日本的精英阶层善于学习，全力促进日本的现代化和西化；另一方面明治政府在改革过程中出现了许多矛盾和不符合西方现代化模式的改革措施，其改革过程中融入了大量日本本身的传统和文化的因素。——刘涛《中国崛起第十四：从“万世一系”的宗教神话看日本的崛起》
材料一：日本维新政府原本试图通过官营企业的形式进行工业化，但在官营企业亏损后即将其下放给了带有许多封建要素的民间资本，民间资本在政府的主导下向近代工业资本转化。
——改编自严立贤《日本资本主义形态研究》
材料二：日本近代棉纺织品国内总消费情况（单位：千捆）
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年度 |
国内总消费 （A+B） |
消费来源 |
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国内生产（A） |
国外输入（B） |
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1887—1888 |
327（100） |
58（18） |
269（82） |
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1889—1890 |
428（100） |
178（42） |
250（58） |
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1891—1892 |
514（100） |
374（73） |
140（27） |
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1893—1894 |
646（100） |
527（82） |
119（18） |
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1895—1896 |
930（100） |
812（87） |
118（13） |
——（日）高村直助《日本纺织业史序说》
材料一 李鸿章说：“若由官设立商局招徕，则各商所有轮船股本必渐归并官局。”招商局和怡和、太古(注：外国公司)三家公司于1877年签订了“齐价合约”，规定“共同议定主要航线的统一运价，出现新的竞争者时，三家公司共同对抗之”，结果“增减运价，推行航线，悉受洋商操纵”。 1893年各公司所拥有的船舶吨位数与1877年相比，怡和增加了将近1倍，太古增加了3倍多，而招商局反而有所减少。
——摘编自汪熙《从轮船招商局看洋务派经济活动的历史作用》
材料二 日本自开放港口以后，沿海贸易和大规模运输主要依靠外国船只……日本明治政府企图剥夺各藩经济上的独立性，政府将自己所拥有的船只出租给三菱公司，并发给补助金……1875年6月，政府为了与美国太平洋邮船公司对抗，8月开辟了上海航线，把13只官船无偿地交给三菱。当时日本共有轮船149只、42 304吨位，其中三菱占有45只、31 000吨位。
——摘编自《日中两国近代化比较研究》等
材料 古代日本实际上是以天皇为政治的中心，但后来贵族和武士掌握了政治实权，天皇同政治就没有直接的联系了。日本开国后，天皇成为倒幕势力的中心。取代幕府的新政府建立了以天皇为中心的政治结构，天皇在神的面前宣誓今后实行的基本政策。将天皇中心结构从制度、法律方面予以明确的是《大日本帝国宪法》，即规定天皇“万世一系，神圣不可侵犯，执掌立法、行政、司法等大权，是指挥、命令军队的最高统帅。
——据中日韩三国共同历史读本《东亚三国的近代史》
