内燃机原理知识点题库

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的；而汽油机做功冲程开始时，汽缸中的汽油﹣空气混合气是靠火花塞点燃的．但是汽车蓄电池的电压只有12V ，不能在火花塞中产生火花，因此，要使用如图所示的点火装置，此装置的核心是一个变压器，该变压器初级线圈通过开关连到蓄电池上，次级线圈接到火花塞的两端，开关由机械控制，做功冲程开始时，开关由闭合变为断开，从而在次级线圈中产生10000V以上的电压，这样就能在火花塞中产生火花了．下列说法正确的是（）

A . 柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能减小的 B . 汽油机点火装置的开关若始终闭合，次级线圈的两端也会有高压 C . 接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源，否则就不能在次级产生高压 D . 汽油机的点火装置中变压器的次级线圈匝数必须远大于初级线圈的匝数

摩托车上的热机工作时提供动力的冲程是（）

A . 吸气冲程 B . 压缩冲程 C . 做功冲程 D . 排气冲程

关于热机，下列说法是正确的（）

A . 汽油机顶部有喷油嘴，柴油机顶部有火花塞 B . 柴油机在吸气冲程中，将柴油和空气的混合气吸入气缸 C . 汽油机在做功冲程中，进气门关闭排气门打开 D . 汽油机在做功冲程中，是把内能转化为机械能

下列叙述正确的有（　　）

A . 外界对气体做正功，气体的内能一定增大 B . 温度升高，物体内的每一个分子的热运动速率都增大 C . 扩散现象和布朗运动都与温度有关 D . 第二类永动机违反了热力学第一定律

内燃机的做功过程是气缸内高温高压气体的膨胀过程，如图．对这一过程气缸内的气体，下列叙述正确是（　　）

A . 气体对外做功，部分机械能转化为内能 B . 气体的分子势能减少 C . 气体从外界吸收热量 D . 气体的温度下降

在以下说法中，正确的是（）。

A . 热量不可能自发地从低温物体传到高温物体 B . 质量、温度都相同的氢气和氧气，分子平均动能不相同 C . 液晶既具有液体的流动性，又具有晶体的光学各向异性特点 D . 饱和汽压随温度的升高而变小

布朗运动是大量液体分子对悬浮微粒撞击的引起的，是大量液体分子不停地做无规则运动所产生的结果．布朗运动的激烈程度与和有关．

内燃机做功冲程使高温高压气体在极短时间内膨胀推动活塞对外做功，若把气体看作一定质量的理想气体，则（　　）

A . 气体温度上升 B . 气体分子动能不变 C . 气体内能增加 D . 气体内能减少

下列说法中不正确的是（　　）

A . 理想气体的压强是由于其受重力作用而产生的 B . 热力学第二定律使人们认识到，自然界中进行的涉及热现象的宏观过程都具有方向性 C . 热力学温度的零度是一切物体低温的极限，只能无限接近，但不可能达到 D . 气体分子的热运动的速率是遵循统计规律的

夏天，如果自行车内胎充气过足，又在阳光下曝晒（曝晒过程中内胎容积几乎不变），车胎容易爆炸．关于这一现象，以下说法正确的是（　　）

A . 车胎爆炸，是车胎内气体温度升高，气体分子间斥力急剧增大的结果 B . 在爆炸前的过程中，气体温度升高，分子无规则热运动加剧，气体压强增大 C . 在爆炸前的过程中，气体吸热，内能减小 D . 在车胎爆炸过程中，气体内能不变

下列说法中正确的是（）.

A . 热机中燃气的内能不可能全部转化为机械能 B . 温度低的物体分子运动的平均速率小 C . 第二类永动机不可能制成，是因为它违反了能量守恒定律 D . 当分子间距离增大时，分子间斥力减小，引力增大 E . 相对湿度100%，表明在当时的温度下，空气中的水汽已达到饱和状态 F . 一定质量的理想气体经历一缓慢的绝热膨胀过程，则气体对外界做功，气体分子的平均动能减小

蒸汽机、内燃机等热机以及电冰箱工作时都利用了气体状态变化来实现能量的转移和转化，我们把这些气体称为工质．某热机经过一个循环后，工质从高温热源吸热Q₁ ，对外做功W ，又对低温热源放热Q₂ ，工质完全回复初始状态，内能没有变化．根据热力学第一定律，在工质的一个循环中，Q₁、Q₂、W三者之间满足的关系是．热机的效率

不可能达到100%，从能量转换的角度，说明能不能完全转化为能，而不引起任何变化．

如图，体积为V、内壁光滑的圆柱形导热气缸顶部有一质量和厚度均可忽略的活塞；气缸内密封有温度为2.4T₀、压强为1.2p₀的理想气体．p₀和T₀分别为大气的压强和温度．已知：气体内能U与温度T的关系为U=αT ， α为正的常量；容器内气体的所有变化过程都是缓慢的．求

（1）气缸内气体与大气达到平衡时的体积V₁：
（2）在活塞下降过程中，气缸内气体放出的热量Q ．

下列说法中正确的是（　　）

A . 气体的温度升高时，分子的热运动变得剧烈，分子的平均动能增大，撞击器壁时对器壁的作用力增大，从而气体的压强一定增大 B . 气体体积变小时，单位体积的分子数增多，单位时间内打到器壁单位面积上的分子数增多，从而气体的压强一定增大 C . 压缩一定量的气体，气体的内能一定增加 D . 分子a从远外趋近固定不动的分子b ，当a到达受b的作用力为零处时，a的动能一定最大

关于温度、热量、内能，以下说法正确的是（　　）

A . 同一物体，温度高时，含有的热量多 B . 物体的内能越大，含有的热量就越多，温度也越高 C . 热量总是从内能大的物体传给内能小的物体 D . 热量总是从温度高的物体传给温度低的物体

关于温度的概念，下述说法中正确的是（　　）

A . 温度是分子平均动能的标志，温度越高，则分子平均动能越大 B . 温度是物体动能的标志，温度升高，则物体运动速度变快 C . 当某物体的内能增加时，则该物体的温度一定升高 D . 甲物体的温度比乙物体的温度高，则甲物体分子平均速率一定比乙物体分子平均速率大

某房间，上午10时的温度为15℃，下午2时的温度为25℃，假定房间内气压无变化，则下午2时与上午10时相比较，房间内的（　　）

A . 单位时间内气体分子撞击墙壁单位面积的数目增加了 B . 气体密度增加了 C . 所有空气分子的速率都减小 D . 空气分子的平均动能减小

如图为一空间探测器的示意图，P₁、P₂、P₃、P₄是四个喷气发动机，P₁、P₃的连线与空间一固定坐标系的x轴平行，P₂、P₄的连线与y轴平行．每台发动机开动时，都能向探测器提供推力，但不会使探测器转动．开始时，探测器以恒定的速率v₀向正x方向平动．要使探测器改为向正x偏负y60°的方向以原来的速率v₀平动，则可（　　）

A . 先开动P₁适当时间，再开动P₄适当时间 B . 先开动P₃适当时间，再开动P₂适当时间 C . 先开动P₄适当时间，再开动P₃适当时间 D . 先开动P₃适当时间，再开动P₄适当时间

2011年8月10日，中国改装的瓦良格号航空母舰出海试航，它的满载排水量为64000吨，有四台50000马力的蒸汽轮机提供其动力．设想如能创造一理想的没有阻力的环境，用一个人的力量去拖这样一艘航空母舰，则从理论上可以说（　　）

A . 航空母舰惯性太大，所以完全无法拖动 B . 一旦施力于航空母舰，航空母舰立即产生一个加速度 C . 由于航空母舰惯性很大，施力于航空母舰后，要经过一段很长时间后才会产生一个明显的加速度 D . 由于航空母舰在没有阻力的理想环境下，施力于航空母舰后，很快会获得一个较大的速度

如图，一固定的竖直汽缸由一大一小两个同轴圆筒组成，两圆筒中各有一个活塞，已知大活塞的质量为m₁=2.50kg ，横截面积为s₁=80.0cm² ，小活塞的质量为m₂=1.50kg ，横截面积为s₂=40.0cm² ，两活塞用刚性轻杆连接，间距保持为l=40.0cm，汽缸外大气的压强为p=1.00×10⁵Pa ，温度为T=303K，初始时大活塞与大圆筒底部相距

，两活塞间封闭气体的温度为T₁=495K，现汽缸内气体温度缓慢下降，活塞缓慢下移，忽略两活塞与汽缸壁之间的摩擦，重力加速度大小g取10m/s² ，求：

（1）在大活塞与大圆筒底部接触前的瞬间，缸内封闭气体的温度
（2）缸内封闭的气体与缸外大气达到热平衡时，缸内封闭气体的压强．

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