北京市2020-2021学年高三上学期语文入学定位考试试卷

材料一

自动驾驶智能汽车的概念于20世纪70年代被首次提出。中国汽车工程学会对自动驾驶智能车的界定，是指具有复杂环境感知、智能化决策、协同控制等功能的安全、高效，节能、舒适的汽车，它融合了现代通信与网络技术，并通过深度学习实现车与车、路、人、云空间之间的智能信息交换、共享，不仅能替代驾驶员的操作，而且能给乘客提供更优质体验与增值服务，进而构建智能生活空间。也就是说，自动驾驶智能车必须能感知“周围发生了什么”，必须清楚“它在哪儿”，必须知道“它应该去哪儿”。因此，要让智能车变为现实，需要有GPS定位系统、导航信息数据库、交通管理部门提供的实时道路信息，有车辆防碰系统，有紧急报警系统以及无线通讯系统等。目前，全球公认的针对自动驾驶的分级标准将自动驾驶技术区分为10～15共6个等级。由此，自动驾驶智能车也可梳理为6个级别，见表1所列。

表1自动驾驶智能车分级表

中国智能网联汽车产业技术创新联盟组织了业内百余名专家，对智能网联客车发展做出了规划，从实际运行情况来看，2019年开始普及L2级别自动驾驶，2020年是L3级别自动驾驶量产元年，目前已有一些龙头企业正在积极探索L4级别自动驾驶。

随着人工智能技术和精密仪器的飞速发展，自动驾驶技术已经取得了一定的成果，但由于真实驾驶环境的复杂性，自动驾驶仍然面临着诸如小目标难识别、被遮掩目标难检测、高动态目标难预判等问题。2016年1月，我国京港澳高速河北邯郸段发生的追尾事故，是国内首例自动驾驶事故。2018年3月18日，全球首例L4级别自动驾驶汽车事故发生于美国凤凰城。近几年，特斯拉智能车先后数次被网络安全公司以“远程无物理接触”的方式侵入。这些事例说明，即便技术上能实现突破，在“安全第一”的要求下，自动驾驶还需进行大量公共道路测试。只有在开放道路不断测试中，才能为算法的改进与评估提供数据来源，而道路测试又是自动驾驶智能车研发的关键环节，也是难点。综合来看，无人驾驶L5级别汽车大规模上路可能需要5～10年，甚至更长时间。

(取材于王辉等的相关文章)

材料二

5G技术具有连续广域覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠四大特性。2019年被称为“中国5G元年”，随着第一波浪潮的兴起，智能家居、智能安防、虚拟现实、无人驾驶等行业将受到极大的推动，而其中效果最显著的将是无人驾驶。

目前，自动驾驶汽车有两条技术路线，一是自主感知，依靠激光雷达等传感器实现自动驾驶，另一种则是车路协同，通过网络通信手段使车和车、车和路这些要素之间进行通信连接，过去我们认为两条线是走不到一起的，现在我们认为未来大范围自动驾驶得靠车联网，小范围靠感知，局部的感知就靠自主。

可以说，非5G网络环境下的无人驾驶都称不上真正意义上的无人驾驶。无人驾驶依靠的最核心技术是高精地图。高精度地图通过对周围静态的环境进行精确描述，来延伸传感器的感知范围，以更为精细的尺度帮助汽车了解所处的位置、周围的环境状况、应该如何进行下一步操作等定位决策问题。高精地图可以提供一幅雷达和视觉探测距离之外的特定物体(移动的行人和车)信息，以及红绿灯、限速要求信息，基于此信息进行避障规划(包括车车博弈，车人博弈等)，基本可确保无人车在开放道路上的安全问题，不会发生任何形式的主动碰撞以及交通违章等。这部分内容的通讯时延和高精地图的时时更新，需要超高速带宽。

未来车联网会把无人驾驶汽车与广泛的道路系统、其它汽车、基础设施联系起来，以形成基于车路协同技术的无人车全局路径规划。基于车路协同技术的自动驾驶系统将经历4个研发阶段：第一是信息交互，道路能在智能车还未到达路口前就告知前方的相关路面情况；第二是感知、预测与决策协同，能帮助智能车在复杂的环境当中做出决策；第三是控制协同，形成智能道路与智能车的协同决策；第四是先进的车路协同系统继续向纵深探索发展。车联网时代，车路协同技术一般是云端决策或者云端辅助决策，这对网络时延要求较高，部分场景下要求达到ms级。信息的实时互通需要超高速传输和超高的可靠性、超低的时延。相对4G网络，5G传输速率提升100倍，峰值传输速率达到I0Ghit/s，端到端时延达到ms级。打个比方，下载一部1G容量的电影通过4G网络需要至少30秒，通过5G网络只需要0.8秒。普通人踩刹车的反应速度大约是0.3-0.5秒，而无人驾驶智能车在5G场景下的反应速度不超过1毫秒，这将是无人驾驶智能车最终取代人类驾驶的基础之一。

(取材于《人民交通》2019年第11期的相关文章)

材料三

中国的民事主体有自然人和法人。只有具有民事行为能力的自然人或法人才能承担民事责任。但是，无人驾驶汽车不能自然地成为责任主体，有两种民事责任主体可以承担责任：汽车的制造商和车主。无人驾驶汽车发生交通事故时，谁应当承担法律责任？以及法律责任如何分配？这与是否可以上市无人驾驶汽车或无人驾驶汽车上市后的前景有关。

“交通违法行为人”是《道路交通安全法》的责任主体。无人驾驶系统规划行驶路线、速度等事宜。乘车人在行驶过程中没有进行操作，无人驾驶汽车的运行是按照车辆出厂前输入的大数据和程序进行的，除了目的地，车辆行驶并未体现乘车人的意志。无人驾驶汽车易受外界干扰，事故中乘车人的行为和造成的损害也并无因果关系。因此，交通事故的责任主体是难以确定的。

无人驾驶汽车行驶过程会产生速度、路线、突发事件的处理等数据。数据应当由乘车人所有，生产商对该数据的使用要经过乘车人同意。虽然法律对隐私权有规定，但上述数据是否属于隐私存在争议，法律对行车数据的保护就存在漏洞。当互联网被黑客攻击，个人和社会利益会被重创。因此， 保障车辆运行中的网络安全是至关重要的。

无人驾驶汽车虽有自动性，但技术不是完美的。刑法领城中，交通肇事罪定罪量刑的基础是犯罪构成四要件理论。主体方面，无人驾驶汽车是规划路线等事项的主体。主观方面，面对突发事件时，无人驾驶汽车按既定程序处理。乘车人并没有故意或过失。客观方面，乘车人未实施危害行为。综上，乘年人不符合交通肇事罪的构成，由谁承担交通肇事罪是目前学术界讨论的焦点。

这些担忧不无道理，折射出无人驾驶真正走向商业化落地，还有很长的路，还需在热潮之中“冷静下来”。我们强调技术进步对人类的作用，并不是一味赞美，也不是为所欲为。事实上，身处于一个智能化时代，发展技术最可贵的品质应当是“审慎”，这种审慎要求技术保持谦抑性格，在服务能力上不断优化提升，在处理与人的关系中始终保持一颗对生命的敬畏之心。具体到让谁在法律和道德上承担结果是容易的、能操作的，难的是人类发明的技术如何嵌入人类生活的伦理。

(取材于刘浩、王紫阳的相关文章)

三传记事

秦穆公袭郑，晋纳邾捷菑^①。《三传》所书略相似。

《左氏》书秦事曰：“杞子自郑告秦曰：‘潜师以来，国可得也。’穆公访诸蹇叔^② ， 蹇叔曰：‘劳师以袭远，非所闻也，且行千里，其谁不知！’公辞焉，召孟明出师。蹇叔哭之曰：‘孟子，吾见师之出，而不见其入也。’公曰：‘尔何知？中寿，尔墓之木拱矣。’蹇叔之子与师，哭而送之曰：‘晋人御师必于崤，崤有二陵焉，必死是间，余收尔骨焉。’秦师遂东。”

《公羊》曰：“秦伯将袭郑，百里子与蹇叔子谏曰：‘千里而袭人，未有不亡者也。’秦伯怒，曰：‘若尔之年者 ， 宰上之木拱矣，尔曷知！’师出，百里子与蹇叔子送其子而戒之曰：‘尔即死，必于崤嵚岩，吾将尸尔焉。’子揖师而行，百里子与蹇叔子从其子而哭之。秦伯怒曰：‘尔曷为哭吾师？’对曰：‘臣非敢哭君师，哭臣之子也。’”

《谷梁》曰：“秦伯将袭郑，百里子与蹇叔子谏曰：‘千里而袭人，未有不亡者也。’秦伯曰：‘子之冢木已拱矣，何知？’师行，百里子与蹇叔子送其子而戒子曰：‘女死，必于崤之岩灊之下，我将尸女于是。’师行，百里子与蹇叔子随其子而哭之，秦伯怒曰：‘何为哭吾师也！’二子曰：‘非敢哭师也，哭吾子也，我老矣，彼不死，则我死矣。’”

其书邾事，《左氏》曰：“邾文公元妃齐姜生定公，二妃晋姬生捷菑。文公卒，都人立定公。捷菑奔晋，晋赵盾^③以诸侯之师八百乘纳之。邾人辞曰：‘齐出玃且长。’宣子曰：‘辞顺而弗从，不祥。’乃还。”

《公羊》曰：“晋卻缺^④帅师，革车八百乘，以纳捷菑于邾娄，力沛然若有余而纳之，邾娄人辞曰：‘捷菑，晋出也，玃且，齐出也。子以大国压之，则未知齐、晋孰有之也。贵则皆贵矣，虽然，玃且也长。’卻缺曰：‘非吾力不能纳也，义实不尔克也。’引师而去之。”

《谷梁》曰：“长毂五百乘，绵地千里，过宋、郑、滕、薛，夐^⑤入千乘之国，欲变人之主，至城下，然后知，何知之晚也！捷菑，晋出也，玃且，齐出也。玃且，正也，捷菑，不正也。”

予谓秦之事，《谷梁》纤余有味；邾之事，《左氏》语简而切。欲为文记事者，当以是观之。

(取材于洪迈《容斋随笔》)

【注释】①捷菑：春秋时邾国国君文公之子。獲且是邾文公的嫡长子，为文公的元妃齐姜所生，世称邾定公。捷菑，是文公的次妃晋姬所生。②蹇叔：春秋时著名的政治家和军事家，经百里吴引荐入泰，任秦穆公上大夫、右相。③赵盾：即赵宣子，春秋时晋国卿大夫。④卻缺：春秋时普国上卿。⑤夐：远。

①仲弓问子桑伯子。子曰：“可也，简。”仲弓曰：“居^①敬而行^②简，以临其民，不亦可乎？居简而行简，无乃大^③简乎？”子曰：“雍之言然。”

(《论语·雍也》)

②子曰：“道千乘之国，敬事而信，节用而爱人，使民以时。”

(《论语·学而》)

【注释】①居：居心。②行：做事。③大：同“太”。

综合以上材料，简述孔子对于“敬”和“简”关系的认识，并选择某一个领域(治国理政、文学艺术、科学研究等) ，联系实例谈谈你的思考。

冷子兴：说模样又极标致，言谈又爽利，心机又极深细……

秦可卿：你是个脂粉队里的英雄，连那些束带顶冠的男子也不能过。

兴儿：嘴甜心苦，两面三刀……明是一盆火，暗是一把刀。

秋声

陆游

其一

萧骚^①拂树过中庭，何处人间有此声。

涨水雨馀晨放闸，骑兵战罢夜还营。

闲凭曲几听虽久，疆^②抚哀弦写不成。

暑退凉生君勿喜，一年光景又峥嵘。

其二

人言悲秋难为情，我喜枕上闻秋声。

快鹰下韝爪觜健^③ ， 壮士抚剑精神生。

我亦奋迅起衰病，唾手便有擒胡兴，

弦开雁落诗亦成，笔力未饶弓力劲。

五原草枯苜蓿空，青海萧萧风卷蓬。

草罢捷书重上马，却从銮驾下辽东。

【注释】①萧骚：形容风吹树叶的声音。②疆：同“强”，勉强。③韝：同“鞲”，皮制的护臂套。觜：同“嘴”，鸟喙。

中国古代诗文中有很多描写声音、以声传情的名句。陶渊明在(归园田居》中勾勒“鸡犬相闻”的景象，以“，”来表现田园生活的美好；王勃在(滕王阁序》中借渔歌、雁鸣渲染秋水长天的美景，写道“， 响穷彭蠡之滨；雁阵惊寒， ”；“，渚清沙白鸟飞回”，杜甫在(登高》的开篇，借猿啼展现凄凉；“江晚正愁予，” ，辛弃疾在(菩萨蛮·书江西造口壁》的结句，用鸟鸣写尽了愁苦。

重到天坛

①今年1月6日，正值节气小寒，我写完《天坛六十记》这本书的最后一节——“六百个春天”。今年，正好是天坛建坛六百周年，算是对天坛的一份纪念。这不是一本介绍天坛历史或抒写天坛风景的书，它只是我在天坛所见所闻所画所遇所思所忆的拾穗小札，是一本个人断片式的即兴随感。

②书已写罢，小寒之后，我接连去天坛多次，不为写作，只是习惯，仿佛脚步有惯性，磁石一般指向天坛，去到那里转转，心里莫名其妙地充实一些。一直到1月20日，我又一次来到天坛。那一天，正值节气大寒。下午我从圜丘出来，到成贞门西北侧，那里并排有两把座椅，我坐在那里画成贞门。春节将近，除了工人在挂红灯笼，搭建庆祝春节的展牌，人不多。我和那时在天坛里的很多游人一样，不知道，或者说不敏感，一场疫情带来的灾难，正饿虎一般无情地向我们扑来。

③一位五十多岁的清洁工提着扫帚，走到我身边，好奇地看我画画，还特别称赞了我几句，我便投桃报李和他闲聊，问他是哪里人，过年能不能休息几天。他告诉我是山西人，说过年是最忙的时候，哪能回得了家，得等过完年再请假回家了。这天晚上，在电视里看到钟南山，说武汉的疫情出现了人传人。三天过后，1月23日，武汉封城。真是没有想到，这个春节过得那样紧张，这个春天过得那样紧张。

④再到天坛，已是今年四月。武汉解封，尽管全球范围内疫情依旧泛滥，但国内趋稳向好，封闭多日的天坛重新对外开放，重到阔别三月有余的天坛，感到分外亲切，也油然而生出很多感喟。

⑤想起在《天坛六十记》“六百个春天”开头写的那段话：“春天又要到了。这将是天坛度过的第六百个春天。对比古老的天坛，我们每一个人，都是渺小的，都会生出寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟的感慨。”不禁有些惊讶，感觉这段话像是今日新写的一样，竟然有那样强的针对性。或许，这正是今天的天坛于我们的特殊意义。古人到这里祭天，这里不仅有祈年殿，还有斋宫的敬天大殿，都巍峨矗立在苍天之下。今天，我们不会再虔诚而谦卑地跪拜在它们的面前，但起码应该心存一些敬畏，而不是肆无忌惮地为所欲为。

⑥出乎我意料的是，来天坛的游人很多。祈年殿、圜丘、皇穹宇、斋宫、神乐署、宰牲亭、神厨和神库这些室内景点，暂时没有开放，但不妨碍春天已经烂烂漫漫地四处奔涌，二月兰和紫藤没心没肺地开得火爆。大自然，完全不管不顾曾经发生的一切，这一刻所呈现出的激情，刺激着我的眼睛和心。

⑦这之后，我又去过天坛几次，人越发多了起来。二月兰和紫藤花的花期过后，满园的月季盛开，芬芳诱人。花前花后，争先恐后拍照的人很多。祈年殿围墙前，摆出很多块展板，介绍天坛建坛六百年的历史。柏树林里，有约会的情侣，情不自禁地摘下口罩，拥抱亲吻。双环亭、百花亭里，草坪上，藤萝架下，人们围坐一起，带来吃的喝的，边吃边喝边聊边笑边拍照，诉说着分别多日的牵挂和思念……那种兴奋的劲头，让我感动之余，也生发感慨。刚刚发生过的灾难，如今依然全球蔓延的疫情，似乎都已经化成眼前的一片繁花似锦。不知为什么，想起英国伟大的诗人奥登在他有名的《美术馆》里写过的诗句：

一切是多么安闲地从那桩灾难转过脸，

……

太阳依旧照着白腿落进绿波里，

那华贵而精巧的船必曾看见。

⑧六百年的天坛必曾看见。“老眼厌看南北路，流年暗换往来人”，它不动声色，在看着我们。在“六百个春天”里，我写过这样一句话：“眼前的祈年殿默默不语，矗立在蓝天之下，天蓝色的琉璃瓦顶，不动声色 ， 却不住晃我的眼睛。”如果是今天，我要再加上一句：“祈年殿的琉璃瓦顶也直逼我的心。”

⑨后来，我再去天坛，在神库外的红墙前，一对青年男女手里举着刚刚拿到的结婚证在拍照。男的很随意地穿着件白T恤，女的却特意穿着洁白的曳地婚纱，猜想那婚纱大概被这场突如其来的疫情耽搁了很久。在中午时分阳光强烈的照射下，红墙红得那样热烈，把她一身洁白的婚纱对比得那样醒目。而在花甲门外的红墙前，有人吹起口琴——悠扬的口琴声又响起来了，好像在为这一对新人伴奏。

⑩重新回到天坛的人们，当然有欢乐聚会和尽情游玩的权利和心情，也包括谈情说爱、结婚。天坛，不再是祭坛，而是人们游乐的园林——但也不应该只有玩乐，或发思古之幽情，毕竟这是一个和天密切关联的地方。因为它是天坛。我们面对的是天，是古人所认为的比人道更高一层的天道。

⑪天坛重新开放之后，我们再次回到它的面前，它迎接我们的不是萧瑟的落叶飘零林涛呼啸，而是灿烂无比的鲜花怒放。它要以鲜花芬芳的方式，抚慰我们在这场百年不遇的灾难中受伤的心；也要用鲜花簇拥的方式，刺激一下，或者是考验一下我们，看我们是否会迅速遗忘我们刚刚经历，其实还未曾过去的灾难。

⑫这一次我还专门去了成贞门，依然坐在成贞门西北侧画成贞门。因为我想起小寒那天，就是在这里遇到了那位清洁工，不知道他现在情况怎么样，回没回老家，或者回老家后是否又回到了天坛。我希望在这里还能碰见他。可惜，没有。成贞门依旧，北面的祈年殿依旧，南面的皇穹宇和圜丘依旧，却已经是“人事有代谢，往来成古今”。

(取材于肖复兴的同名散文)

    ①作为全国文化中心，北京的历史文化遗产丰厚，北京城的中轴线就集中展现了这座古城的厚重韵味，天安门、故宫、天坛、北海、钟鼓楼等一颗颗明珠让这条历史文化轴线熠熠生辉。②腾退、修缮、逐步开放……近年来，北京中轴线上的历史文化遗存正逐渐被擦亮，在新时代焕发出新的活力。③这对北京老城保护恢复古都风貌起着至关重要的作用。④从某种角度来看，这一过程，其实也是公众提升历史文化遗产保护理念的过程，甚至是增强公众文化自信的。⑤北京中轴线保护、申遗是北京建设全国文化中心的重要抓手，是人民群众追求美好幸福生活的重要动力，同时也是一代人的历史责任与使命。