史实 | 结论 | |
A | 古罗马《十二铜表法》 | 这是世界上最早成文法的汇编 |
B | 英国《权利法案》颁布 | 英国近代资产阶级代议制度成熟 |
C | 美国《独立宣言》发表 | 近代美国确立三权分立政治体制 |
D | 《法兰西第三共和国宪法》的通过 | 法律上最终确立了法国的共和制度 |
材料一：国家最高权力属于全体人民，人民是国家主权的主体、拥有者和行使者。主权“是完全绝对的、神圣的、完全不可侵犯的”。主权“永远不可转让；并且主权者既然只是一个集体的生命，所以就只能由他自己来代表本人”；“正如主权是不能转让的一样，同理，主权也是不能代表的。”人民主权只能通过直接民主实现。如果任何人拒不服从公共意志，全体就要强迫他服从，“这即是说，人们要迫使他自由”。
——摘编自卢梭《社会契约论》
材料二：“人民主权的原则……是无可争议的”，但“主权只是一个有限的和相对的存在”。“如果你确信人民主权不受限制，你就等于随意创造并向人类社会抛出了一个本身过度强大的权力，不管它落到什么人手里，它必定构成一项罪恶。”
18世纪英国政治理论家伯克说：“我相信，如果卢梭还活着，在他短暂的神志清明时刻，一旦看到他的思想引起那么疯狂的实践后果（指法国大革命中的“雅各宾派专政”），他一定会吓昏过去。”
——摘自贡斯当《古代人的自由与现代人的自由》等
近代英、法、美、德四国历史事件简表
国家 | 事件 | |
英国 | 1688年，光荣革命 1689年，《权利法案》，君主立宪制确立 1701年，《王位继承法》 1721年，沃渡尔主持内阁会议，开创了多数党领袖组阁的先例 | 1747年，君主不再行使立法否决权1760～1830年，工业革命 1832年，议会改革，新兴工业资产阶级进入议会 19世纪中叶，两党制度形成 |
法国 | 1789年．法国大革命爆发 1791年，颁布宪法，确立君主立宪制度 1792年，法兰西第一共和国成立。 1804年，法兰西第一帝国建立 1815年，渡旁王朝复辟。 | 1830年，七月王朝建立 1848年，第二共和国建立 1852年，第二帝国成立 1870年，第三共和国成立 1875年，法兰西第三共和国宪法 |
美国 | 1775～1783年，北美独立战争 1787年，费城制宪会议草拟新宪法 1789年，美国联邦政府成立 1810年，明确了最高法院有权宣告州的立法违宪 | 1861—1865，南北战争 1865.1868年，宪法第13、14条修正案，废除奴隶制，肯定了联邦法律至上1900，美国工业生产能力位列世界第一 |
德国 | 19世纪30年代，德意志开始工业革命 1864年，普鲁士联合奥地利对丹麦战争 1866年，对奥地利战争 1870年，对法战争 | 1871年，德意志统一，建立德意志帝国。颁布宪法，确立君主立宪制 1913年，德国工业生产值超过英法，仅次于美国 |
从上表中提取相关信息，围绕四国近代历史发展的特点，自拟论题，并结合所学知识予以阐述。（要求：写明论题，史论结合。）
阅读材料，回答问题。
材料一：1640年英国资产阶级革命爆发后，资产阶级通过内战推翻了封建的君主制。……英国统治阶级需要君主制和王室，关键在于如何将其变成能够体现资产阶级意志的国家工具，1688年的光荣革命实现了这种设想。……以议会为核心的君主立宪制便逐步形成。英国资产阶级创造了一种既符合国情又实用有效的统治形式，并一直延续至今。
——刘杰《论英国宪政模式的世界影响》
材料二：近代中国历史的主题及其解决的道路，取决于近代中国社会的性质。近代中国没有按照正常的规律从封建社会发展到资本主义社会，而是走上了属于资本主义体系的半殖民地半封建社会道路。这是资本主义和封建主义相结合的结果。压迫和阻止近代中国社会向前发展的主要东西是资本帝国主义国家的资产阶级和中国的地主阶级。因此，摆在中国人民面前的历史主题，是特殊的。
——苑书义《论近代中国的进步潮流》
材料三：长期的分裂局面使得德意志民族无法作为整体来追求国家现代化，因此远远落在英、法等国后面。1870年后，旧的容克地主贵族通过对外战争实现国家统一，并掌握了现代化领导权，在随后短短30年间，德国完成了经济起飞，在工业生产方面甚至超过英、法。不过，现代化领导力量的“错位”给德意志民族带来无穷灾难。
——钱乘旦《各国现代化模式的比较》
材料四：美国革命确立的邦联共和制，特别是各州以立法机关为主导的分权体制，是属于美利坚民族的。因为它是在民族革命情感炽热的大环境下，作为英国集权体制的对立物而出现的。……这种体制相对英国而言，它张扬了美利坚民族精神，但就美利坚内部而言，……权力软弱的邦联政府逐渐难以维系享有独立与主权的各州，分裂危机日益威胁着国家的统一。
——张定河《美国政治制度的起源与演变》
材料一 1840年鸦片战争前后，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动。1881年，中国自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路竣工。1885年中法战争后，洋务派成立了中国第一个铁路公司——开平铁路公司。尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到1895年为止，全国仍陆续修建了360余公里的铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
——摘编自崔罡、崔啸晨《中国铁路史研究综述及展望》
材料二 1835年德国修建了从纽伦堡到费尔特的第一条铁路，全长仅12公里，到1848年就达到2500公里，其增长速度，仅次于英国和比利时，居欧洲第三位。1848年欧洲革命后，铁路增长更快，1860年为5822公里，1870年增到21471公里。到1871年，以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过：“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上，甚至不在于国民经济的层面，而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段，对于我们德国人的价值是不可估量的，远远超过对于其他任何一个民族的价值。”
——摘编自周小粒《近代铁路对德国现代化的作用》
