李时珍、詹天佑、李四光 知识点题库

关东铁路工程的难点是滦河大桥，滦河大桥的桥墩采用的建造法是(　　)

1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路通车，中国人第一次听见了火车的汽笛声，但比英国足足晚了半个世纪。出现这种情况的原因是(  )

①工业革命成果未传入中国

②清政府腐朽落后

③人们思想观念封闭落后、愚昧

④中国一直推行闭关锁国政策，隔断了与世界的联系

1905～1909年詹天佑主持修建了京张铁路。这说明（）

京张铁路的建成，一度使外国人折服，其原因是

①中国人独立自主地完成了外国工程师不敢接手的工程

②京张铁路提前完成了建设

③京张铁路造价低廉，达到了“花钱少，质量好”的目标

④京张铁路大长了中国人的志气

孙中山勉励学生时代的李四光要“努力学习，蔚为国用”。下列各项中，最能表明李四光践行了这句话的是(  )

在中国地质研究方面，李四光打破了两个“洋神话”，推翻了洋人的哪些断言?

①“中国贫油论”    ②“中国不存在第三纪冰川”

③“中国贫铀论”    ④“中国不存在第四纪冰川”

阅读下列材料：

材料1：冰川的分布是研究地质构造的重要依据，也是与研究古生物变化、人类起源相关的重要课题。李四光对研究冰川投入了极大的精力，有些外国人对中国的冰川进行过考察，断言：“中国没有第四纪冰川”。李四光却提出“让事实说话”。1921年，他带领学生在野外实习时，在太行山的沙河县、山西大同盆地附近发现了第四纪冰川遗迹。

材料2：1949年秋，新中国成立在即，在欧洲讲学考察的李四光受中国共.产.党的邀请，立即做好了回国的准备。最后，他克服重重阻挠，几经辗转，终于在1950年春回国，并出任新中国地质部部长。

请回答：

阅读下列材料，回答问题：

材料一：下表摘自于一教师的《李四光》教学提纲

 

材料二： 当正面攀登受到阻碍、不能前进到山顶时，就要有勇气走一段困难的、危险的下山道路，去寻找能够登上山顶的新路线。这样做并不是放弃登山的目标，而是为了更好地向上攀登，到达山顶。

――列宁

通过科学考察，在中国古代开创了准确描述、深入分析、揭示规律的自然科学的研究方向的是(　　)

李时珍曾经对父言诗明志：“身如逆流船，心比铁石坚。望父全儿志，至死不怕难。”诗中表达的李时珍的志向是 (　　)。

推动中国首批幼童赴美留学的直接原因是(　　)

李四光在日本留学期间就立志报国，他当时的志向是(　　)

1948年，李四光发表的《新华夏海的起源》(　　)

李四光在英国获得自然科学硕士学位后，毅然回国的主要原因是(　　)

“要造船，就得有钢铁；要钢铁，就得靠采矿。我已经学了一年的采矿，但我现在认为，光会采矿是不行的。中国虽然地大物博，但是科学落后。如果我们自己不能找矿，将来就是给洋人当采矿工。”李四光发表这番谈话时，他正在(　　)

【历史——选修4：中外历史人物评说】

材料：徐光启（1562—1633），南直隶松江府上海县（今属上海市）人。徐光启出生那年，上海县遭受倭寇侵扰，松江府又发生灾荒。徐家的生活日益窘困，祖母、母亲为了生活而从事农业、手工业的生产。生活在这种环境中的徐光启从小就对治产兴家、抗击倭寇有着直接的印象。1581年，徐光启二十岁时，考中了秀才。但此后两次京试进士，均落第。1596年，徐光启开始教私馆。在韶州时，遇见了耶稣会传教士郭居静，第一次听到有关西洋的自然科学学说。后来在南京又结识了意大利传教士利玛窦，并加入了天主教。1604年，43岁的徐光启中进士，艰辛的科举之路使他反思：“若今之时文，真是无用”。他还曾设想废弃八股文，叫学生去学一些“有用之学”。他赴北京任职后，向利玛窦学习西方的天文学、地理学和水利工程等方面的知识。并先后与利玛窦合作翻译了《几何原本》《测量法义》等书。1633年徐光启主持编写《崇祯历书》，其中采用了丹麦天文学家第谷所创立的宇宙体系，引进了经、纬度及其有关的测定、计算方法等。另外徐光启还编写了《农政全书》。《农政全书》转录了很多古代和当时的农业文献，同时也收录了徐光启自己撰写的农业方面的专门论述，这部分论述都是徐光启经过试验和观察之后取得材料写成的，科学性较强。

——摘编自白寿彝《中国通史》

詹天佑的一生，与中国铁路建设相伴始终，因其设计修建铁路的成就被称为“中国铁路之父”。阅读下列材料：

材料一：京张路者，自京师达张家口，长三百七十余里，南口以北，冈峦重叠，溪涧纷歧，地险而工艰，出居庸关则八达岭横蔽于前，其上为古长城峭壁百寻，惊心怵目。君初履勘，拟由石佛寺向西北行，当凿洞六千余尺，其后乃改由东面斜行，就青龙桥施工辟峡，仅凿洞三千五百余尺耳。当是时，君所携习工程学者仅二人。昼则茧足登山，夜则绘图计工，无一息之安。既而其二人者，或以事他调，议者窃以为吾国人未有当此任者，君益冥心孤往，不以无助而少弛其志。凡十八月而山洞藏事，四年而全路告成。

——《詹天佑先生年谱》

材料二：詹天佑在担任京张铁路总工程师时曾说：不论成功与失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家。技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出之于工程人员之口。

——钟少华《詹天佑先生的科技方法》

请回答：

詹天佑修筑京张铁路时，身为总办兼总工程师的他，所面临的困难是（    ）

①沿线重峦叠嶂，面临许多技术难题

②修路工具简陋，缺乏现代化设备

③清政府严令按时通车，且处处掣

④外国人冷眼旁观，准备坐收渔利。

“通例一十六部为纲，六十类为目，各以类人……一览可知，免寻索也。”按此体例编撰药物学著作的是（    ）

2011年5月26日铁道部举行纪念詹天佑先生诞辰150周年座谈会。詹天佑主持修建的京张铁路历时四年，于1909年提前全线通车。下列关于京张铁路的叙述，不正确的是（    ）