对下列各图中蕴含信息的理解,不正确的一项是
小汽车正在走进我们的家庭,一辆汽车性能的优劣,其油耗标准非常重要,而影响汽车油耗标准最主要的因素是其在行进中所受到的空气阻力.人们发现汽车在高速行驶中所受到的空气阻力f(也称风阻)主要与两个因素有关:汽车正面投影面积S;汽车行驶速度v.某研究人员在汽车风洞实验室中通过模拟实验得到下表所列数据:
f/N v/m•s﹣1 S/m2 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 |
2.0 | 206 | 464 | 824 | 1291 | 1860 |
2.5 | 258 | 580 | 1032 | 1614 | 2324 |
3.0 | 309 | 696 | 1239 | 1936 | 2788 |
3.5 | 361 | 812 | 1445 | 2258 | 3252 |
4.0 | 412 | 928 | 1652 | 2581 | 3717 |
①由上述数据可得汽车风阻f 与汽车正面投影面积S及汽车行驶速度v的关系式为f=(要求用k表示比例系数);
②由上述数据得出k的大小和单位是.(保留两位有效数字,用基本单位表示)
某实验小组利用图1所示的装置探究加速度与力、质量的关系
用如图甲所示实验装置,验证“当质量一定时,物体运动的加速度与它所受的合力成正比”这一物理规律,小车的质量为M保持不变,改变悬挂重物的质量,重物下落过程中,每次电磁打点计时器打出一条纸带并读出弹簧测力计的示数F,实验中已平衡摩擦力,滑轮及细线的质量不计,以小车为研究对象:
A.M=500g,m分别为50g、70g、100g、125g
B.M=500g,m分别为20g、30g、40g、50g
C.M=200g,m分别为50g、70g、100g、125g
D.M=200g,m分别为30g、40g、50g、60g
若其它操作都正确,那么在选用组值测量时所画出的a﹣F图线较准确,在选用此组值,m取克时实验误差较大.
为了“探究加速度与力、质量的关系”,现提供如图甲所示的实验装置:
甲 乙 丙 丁
步骤一:把系在丝线上的带电小球先后挂在横杆上的 等位置,比较小球在不同位置所受带电物体的静电力的大小。
步骤二:使小球处于同一位置,增大(或减小)小球所带的电荷量,比较小球所受的静电力的大小。