人们常把人生看成一种占有物，必欲向之获取最大效益而后快，因此多有唯利是图、贪得无厌的行径。但人生是占有不了的。毋宁说，它是侥幸落到我们手上的一件暂时的礼物，我们迟早要把它交还。在终极的意义上，人世间的成功和失败、幸福和灾难，都只是过眼烟云 ， 彼此并无实质的区别。
从呱呱坠地开始，人们习惯于得到，而不习惯于失去。但是，“人有旦夕祸福”，既然生而为人，就得有承受旦夕祸福的精神准备和勇气，否则很容易在遭到重大失去之后一蹶不振。
为了习惯失去，有时不妨主动失去——布施。正如佛家的一副对联所说：“身心放下于当下，名利超然即泰然”。佛教把布施列为“六度”之首，即意欲把人从迷惑的此岸渡向觉悟的彼岸。俗众借布施积善图报，寺庙靠布施敛财致富 ， 这实在是小和尚念歪了老祖宗的经。我始终把佛教看作是古今中外最透彻的人生哲学，对它后来不伦不类的演变实在是刮目相看。
中国古代没有“物流”的概念，但并非没有物流之物。从古诗词中， 能看到它的影子。最出名的一首“物流诗”应是杜牧的《过华清宫》：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”此处之“骑”，便为物流运输之工具，那时最快的是马。官方的快递小哥 ， 从南方出发，一路向长安疾驰。
上至商周，官方传递信息的形式有两种：乘车和骑马。但乘车送信慢，快马传递快，逐渐“马递”代替“车递”。而在水系发达之地，则靠“船递”。
无论何时，道路状况好坏，是物流能否畅达关键。周朝时，道路的规模发展了，水平提高了。《小雅·大东》记载：“周道如砥 ， 其直如矢。”指通往周京城的道路如磨石一样 。但此“周道”是“周的军用公路，禁止小民行走”。
从某种意义上说，古代中国真正的国际长途物流运输之路，最早应为汉武帝派遣张骞走出的古丝绸之路。这条路联通中国、印度、希腊三大文明，长达数千公里。借助此路，汉朝使者、商人接□西行，西域使者、商人纷至□来，让中国的丝绸制品、西域的奇珍异宝实现互通，进出两旺。
正是物流，促成了司马迁笔下的“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。正是物流，让如今的人们足不出户， 。
记载 周道如砥 纷至□来 接□西行
