材料
1913年,在围绕民国正式宪法起草的大讨论中,出现了“主权在民”与“主权在国”两种不同的理论主张。国民党力主“主权在民”,试图建立一个以议会为中心的政体;而以康梁为代表的“主权在国论”的主张者认识到不成熟的政党﹣议会政治无法克服中国面临的深重的国家整合危机,试图以普鲁士﹣德国为楷模,赋予总统及其行政体系以更大的权力,通过后者来实现政治整合。德国的“主权在国论”通过将“主权”赋予作为有机体的“国家”,为君主立宪国家中的君主提供了一个强势而又不同于专制君主的地位。康梁对于当时不成熟的议会﹣政党政治有着相当犀利的批评,但他们自身的理论却缺乏恰当的历史行动者载体──与普鲁士王室不同的是,北洋集团既缺乏足够理性化的军政组织,也缺乏对中国新旧政治精英进行全面整合的能力。
──摘编自章永乐《旧邦新造》
材料1902年梁启超在《中国地理大势论》中对黄河流域和长江流域的历史文化进行了比较研究(见下表)。
北方 |
南方 |
结论 |
|
政治 |
历代王霸定鼎,北方占绝大多数,历时共2783年。 |
历来建都于长江流域者,除明人祖外,要么创业未定,要么败亡苟安,历时共计366年。 |
北方视南方常占优势。 |
哲学 |
春秋战国时,孔、墨在北;汉初北方独盛儒学;宋明时北人好言象数,多经世之想。 |
春秋战国时,老、庄在南;汉初南方尤喜道家;宋明时南人首侣心性,多穷理之气。 |
凡此者,皆受地理上特别之影响,虽以人事揉杂之,然其结果殆有不容假借者存也。 |
军事 |
北人南伐者得志,山东、江苏、安徽、河南、湖北最能举事。 |
南人北伐者不得志。 |
其所用兵,虽有种种特别原因,不能尽以归诸地理,要之地理为其一重要之主因。 |
结合材料与所学知识,对梁启超的研究进行探讨。
(说明:可以对梁启超的研究方法、论据、论证过程、结论等进行评述;也可以对其观点进行论证、批判、修改或提出新观点并展开论述;要求立论科学、观点明确、史论结合、史实准确。)
材料一 晚清中国铁路自主修建与列强投资统计表(单位:公里)
1894年 |
1904年 |
1911年 |
||||
里程 |
占比 |
里程 |
占比 |
里程 |
占比 |
|
英国 |
— |
— |
1052 |
20.6% |
2617 |
28.3% |
俄国 |
— |
— |
2795 |
54.7% |
1721 |
18.4% |
德国 |
— |
— |
433 |
8.5% |
1018 |
11.0% |
日本 |
— |
— |
— |
— |
1300 |
14.1% |
美国 |
— |
— |
49 |
1.0% |
— |
一 |
法国 |
— |
— |
496 |
9.7% |
1098 |
11.8% |
比利时 |
— |
— |
204 |
14.2% |
588 |
6.3% |
中国自主 |
447 |
100% |
67 |
1.3% |
950 |
10.1% |
总计 |
447 |
100% |
5096 |
100% |
9292 |
100% |
——摘编自宓汝成《帝国主义与中国铁路》
材料二 1982年中央提出“北战大秦,南攻衡广,中取华东”的战略。到1985年底,全国铁路营业里程达521 19公里,客货换算周转量突破1万亿吨公里。
2005年1月,国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》,明确了我国铁路网中长期建设目标:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,繁忙干线实现客货分线,复线率和电气化率分别达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。
截至2017年底,铁路营业里程达12.7万公里,较1978年增长145.6%。其中高铁2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位。
——摘编自《40年中国铁路变得越来越强大》
求学时代第一届預算表
项目 | 预备费 | 杂费 | 学费 | 住费 | 食费 | 衣费 | 总计 |
出款(银元/年) | 4.775 | 4.85 | 3 | 7.3 | 21.9 | 5.475 | 47.3 |
项目 | 卖火油 | 卖杂物 | 卖报 | 总计 | |||
入款(银元/年) | 10.95 | 25.55 | 10.8 | 47.3 |
由此可推知,张慧中( )
年份 | 总计 | 生产资料 | 消费资料 | ||||||
合计 | 建筑用品;设备(包括车辆船艇);器材;半成品;材料、燃料;等等 | 合计 | 消费性原料 | ||||||
值 | % | 值 | % | 值 | % | 值 | % | ||
1873 | 103487 | 8383 | 8.1 | 8383 | 8.1 | 95104 | 91.9 | 8756 | 8.5 |
1893 | 235823 | 19733 | 8.4 | 18283 | 7.8 | 216090 | 91.6 | 30723 | 13.0 |
依据表可知,中国进口货物组成结构发生了一定变化。这主要是由于 ( )
材料一:康有为的“经世之学”是以“托古改制”为形式的,是对儒家经典意义的延伸而非否定。西方的影响使他的经解绝对的“非正统”,但绝不是“非儒”。这种既不抛弃传统又势在器物层面上实行西化的要求决定了康有为不得不用西方资产阶级的学术来重新解释传统的儒家经典,以使传统的儒学适应现实的需要。……康有为在潜意识上无疑还是“蕴含着对西方近代文明深刻的疑忌,强烈的不满乃至发自内心的痛恶。”可以认为,康有为的思想反映了在“中国农业社会与西方工业社会的矛盾时代”,中国知识分子试图挽救“中国思想之殃落”,并努力“种下新思想的种子”这样一种挽救民族危亡的举动的必然产物。
——摘编自郑军《康有为对传统儒学的改造与维新变法理论的构建》
材料二:作为思想启蒙的五四新文化运动,批判的是中国传统文化中为封建统治者服务且有碍于社会发展的成分,批判的矛头直指封建统治者意识形态出现的儒家学说。但必须注意,这种批判是在民族危亡时进行的,它不是纯学理意义上的一般学术批判,而是以文化为切入点,以实现民众启蒙、民族独立和国家解放为目的的社会运动。这就决定了这种批判不可避免地带有强烈的偏激色彩和以偏概全的倾向,但这种倾向恰恰是五四知识分子“天下兴亡,匹夫有责”的政治责任感和自觉担当意识。
——沈永刚《论五四新文化运动对中国传统文化的批判和传承》
派系 | 代表人物 | 代表人物 | 扶植军阀的帝国主文 |
北洋军阀 | 直系 | 冯国璋曹锟 | 英国美国 |
皖系 | 段祺璃 | 日本 | |
奉系 | 张作霖 | 日本 | |
西南军阀 | 滇系 | 唐继尧 | 英国美国 |
桂系 | 陆荣廷 | 英国 | |
晋系 | 阎锡山 | 美国 |
对上述现象理解合理的是( )
材料一 “一个人如果同时具有孔子提倡的爱心、孟子的正义、墨子的实践、韩非子的直面人生、老子的智、庄子的慧、荀子的自强, 就一定能成为杰出的人”。——易中天
材料二“穿衣吃饭 ,即是人伦物理”(李贽)
“为天下之大害者, 君而已矣”(黄宗羲)
“保天下者, 匹夫之贱, 与有责焉耳矣”(顾炎武)
“天地之化日新”(王夫之)
“凡为帝王者皆贼也”(唐甄)
材料三
主题: 明清进步思想 |
|
代表人物 |
思想主张 |
李 贽 |
|
黄宗羲 |
|
顾炎武 |
|
王夫之 |
唯物论思想 |
唐 甄 |
大胆批判君主专制 |
年份 | 步行 | 人力车 | 马车 | 轿子 | 脚踏车 | 汽车 | 公共汽车 | 有轨电车 |
1889 | 11770 | 6984 | 544 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1926 | 50823 | 146000 | 0 | 0 | 3459 | 3764 | 172 | 922 |
据此可知,这一时期的上海( )